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穆拉利:遲到的宣言

2011-09-28 00:00:00  無雙網  出處:21世紀經濟報道

  9月24日,艾倫·穆拉利在中國即將把福特遺忘時,突然現身重慶。按照日程安排,他本周在中國和泰國視察福特在亞太和非洲區的業務運營狀況和激進的擴展計劃,同時還會參加政府會議和一系列活動。

  24日出席長安福特馬自達汽車有限公司(長安福特馬自達汽車)十周年慶典活動之一的變速箱工廠破土儀式,并參加重慶市長國際經濟顧問團年會后,9月25日穆拉利飛往北京,次日拜會了相關中國政府部門,然后將飛往泰國。

  這是三年前他接任福特汽車CEO以來的首次中國深度游。2008年經濟危機以來,穆拉利把過多的精力放在了美國本土業務,通過業務收縮把一度瀕臨破產的福特拉了回來,但是也因此錯過了中國市場增長最快的一波行情。

  目前福特在北美已經扭虧,業績走勢也已穩定。緩過神來的穆拉利,接下來的精力將部分轉移到以中國為戰略核心的海外業務。現在福特及其參股品牌在華業務,依然處于調整期:福特如何與馬自達剝離,怎么扭轉三款車闖天下的窘境……為了符合自己提出的“一個福特”全球戰略,解決在華一系列歷史遺留問題,是穆拉利近期的重點工作。穆拉利訪華前,已經與長安董事長徐留平達成一致:同意馬自達從長安福特馬自達分離,據稱方案正在上報發改委。

  9月26日中午,穆拉利在長安俱樂部小范圍會見中國記者,從面向未來的角度,談了福特的中國擴建時間表。

  已經破土的重慶變速箱廠,是被穆拉利稱之為激進的擴展計劃的一部分。目前長安福特馬自達正在重慶建造一座投資為4.9億美元的總裝廠,該廠將于2012年投入生產,福克斯將會是該工廠主要產品之一。同時一座投資為5億美元的發動機工廠也正在重慶建造。福特還將和江鈴在南昌建造一座投資為3億美元的新總裝廠。

  “我非常驕傲地宣布這座新變速器工廠的開工,將福特在亞洲和非洲地區的投資增加至50億美元。”穆拉利說,到2015年,福特將在亞太和非洲區引進50款新車和動力總成系統,其中包括引進中國的15款新車型。到2020年,福特在全球的銷售將由2010年的530萬臺增至800萬臺,其中60%至70%的增長將來自亞太和非洲地區。

  目前福特正在亞太和非洲區興建7家新工廠,其中4家在中國。到2015年福特在亞太和非洲區的年產能將達到230萬輛。

  和通用前任暫時CEO韓德勝,上任伊始就圍繞中國拋出新亞洲戰略相比,與韓德勝同為暫時CEO的穆拉利,拋出的是一份遲到的中國計劃。不過,如此規模的投資,在福特歷史上實屬罕見。

  經濟危機后,穆拉利率先把福特拉出破產泥潭,除了迅速收縮戰線,剝離沃爾沃等品牌外,和福特財務主導的企業文化密切關系。但是嚴格的財務控制使得福特決策流程復雜,市場反應緩慢。所以福特在中國一直是小打小鬧, 產品本土化也遠遠落后于通用、日產、大眾等競爭對手。

  福特如何取悅中國市場?按照穆拉利的思路:未來福特車型的結構是70%車型會來自全球化平臺,30%的車型會專為地區市場設計。因為穆拉利認為,福特前幾年業績下滑跟各區域市場各自為戰,產品沒有形成全球化平臺,成本過高有直接關系。

  全球一統的福特,對中國投資力度的驟然升級,會一路向上嗎?時間將說明一切。

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