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鈴木修密會徐留平:推動“雙鈴”整合

2011-09-28 00:00:00  無雙網  出處:21世紀經濟報道

  9月24日,鈴木株式會社社長鈴木修再次來到重慶,與長安汽車(000625,股吧)集團董事長徐留平密談。時隔一年,鈴木修與徐留平密談的內容已經從長安鈴木二工廠轉移到昌河鈴木與長安鈴木的整合大計上。

  “目前,整合方案已經上報到國家發改委等待審批,從流程上看,"雙鈴"整合步伐有可能快于長福馬分家。”知情人士對記者說。

  根據之前記者了解的情況,“雙鈴”整合方案大致為:未來昌河鈴木業務將并入長安鈴木中,昌河鈴木的品牌名稱將不再保留,統一采用長安鈴木品牌;整合后重組的合資公司中外雙方股權比例將由原來的51∶49,調整為50∶50;在完成新合資公司合并和股權調整之后,在網絡銷售層面將推行“三網合并”方案,即長安鈴木、昌河鈴木和進口鈴木三個銷售網絡全部進行合并,今后執行統一政策。

  而該整合方案實施的前提條件是:鈴木向長安方面承諾5年內不再尋找新的合資伙伴。

  安撫昌河

  剛剛走馬上任不久的長安汽車集團總裁鄒文超第一時間視察了昌河汽車公司。

  毫無疑問,在這場醞釀已久的整合大戲中,最大的利益犧牲者是昌河鈴木。“據我所知,昌河鈴木方面對整合傳聞反應非常強烈。”相關人士對記者說,由此引發的負面情緒已經推展到昌河汽車中。

  自兵裝重組中航集團旗下汽車資產后,長安如何重組昌河、哈飛業務一直是媒體討論的熱點話題,而此次長安鈴木與昌河鈴木的重組方案再次引發了昌河方面的隱憂。

  “他們擔心有一天,昌河汽車也會像昌河鈴木一樣,不再保留自己的品牌名稱。”此外,合并之后,昌河鈴木的工作崗位和人員安置將會有怎樣的調整和部署?一旦昌河鈴木從昌河汽車中剝離后,已經多年虧損的昌河汽車自身業務及行業地位將受到怎樣的沖擊?由此聯想,今后哈飛業務會不會延續昌河汽車的整合思路?

  這一系列問題都在考驗著長安汽車集團的整合智慧。“事實上,考慮將昌河鈴木并入長安體系就是力圖在業務調整后損失降到最低。”知情人士對記者說,整合之后,昌河鈴木除了品牌和企業地位有所變化外,人員和產品安排不會有太大調整,仍將保持原貌,其位于江西南昌的工廠將成為長安鈴木的第三工廠,地方稅收層面也不會有太大改變。

  不過,在整合昌河鈴木的同時,如何對處在虧損泥潭的昌河汽車進行實質性變革,長安汽車必須盡快拿出解決方案。

  也許是為了安撫昌河汽車內部的不滿情緒,剛剛走馬上任不久的長安汽車集團總裁鄒文超第一時間視察了昌河汽車公司。

  在視察中,鄒文超強調,中國長安將一如既往地在項目投資、經營過程中的資金需求以及管理和人力資源等方面支持昌河汽車的發展,并將昌河汽車的品牌定位為節能精品、時尚跨界。

  按照長安方面的規劃,今后昌河汽車三大生產基地的產品定位分別為,景德鎮基地以生產跨界車、微客為主;九江基地以轎車、跨界車為主;合肥基地以微客、高端微客、高級商用車為主。

  值得一提的是,為了點明此次鄒文超江西之行的重要意義,昌河汽車宣傳部門特意將這條企業新聞命名為《中國長安明確“昌河”品牌定位大力支持昌河汽車發展》。

  1%的勝利

  有的員工甚至大膽預言,“長安鈴木二工廠開建之日,就是"雙鈴"合并之時”。

  不過,鈴木方面顯然沒有過多地考慮昌河鈴木方面的情緒,在與大眾解除合作關系后,包括中國、印度在內的新興市場無疑是鈴木汽車未來發展的重中之重。所以整合對鈴木汽車而言,就意味著要加快進入中國市場的拓展步伐,獲取更多的車型銷量和利潤收入,更何況在這次整合方案中,鈴木將如愿拿到等待兩年之久的1%股權。

  一切變化都源于兩年前那場始料未及的全球金融危機。在那場危機中,鈴木的全球利潤大幅下滑,如果不是印度等新興市場表現強勁,鈴木將很難保持繼續盈利的勢頭,遺憾的是,市場處于井噴狀態的中國并沒有為鈴木貢獻多少利潤。

  對兩個合資公司投入不夠、產品引入遲緩、銷售渠道構建不成功是鈴木失意中國的重要原因,在這背后也纏繞著因牽手福特,鈴木與長安之間產生的種種不愉快情緒。不過,為了重新發力中國市場,改變在華合資關系,歷史恩怨已經被鈴木拋之腦后。

  2009年,鈴木及其代理商雙日株式會社提出“希望再增持1%長安鈴木股權”。該計劃提出后,時任長安汽車董事長徐留平隨即親赴日本,與鈴木修就長安鈴木的股權變更以及后續產品的引進等相關合作問題進行交流。此時,鈴木修應該沒有想到,不久之后,他在華的另一家合資公司昌河鈴木將作為中航旗下的汽車資產劃轉到長安汽車集團旗下。

  這讓鈴木修看到了拓展中國市場的另一種可能:借“雙鈴”整合,尋找一個新的合作伙伴。可惜,鈴木的計劃還在初始階段就被長安識破,采取了反制行動推遲“雙鈴”整合。

  這一“不作為”的態度,一方面使鈴木本就不佳的在華業務雪上加霜,另一方面也不利于長安汽車集團未來的發展。于是,一年前的同一時間,鈴木修借參加重慶市長顧問團會議,與徐留平會面商討重啟長安鈴木二工廠,意欲借此恢復與長安汽車良好的合作關系,推動“雙鈴”整合。

  “其實,出讓1%對長安而言并未損失什么,鈴木反而會因此加大產品引入力度,增加合作的積極性,而這正是長安所需。”長安汽車的一位工作人員對記者說。

  據了解,此次鈴木修再次來到重慶,除了與徐留平會面外,還重點視察了長安鈴木工廠。這一舉動,被長安鈴木方面認為是推動“雙鈴”整合的積極信號。長安鈴木員工興奮地在網絡中憧憬,“合并之后,長安鈴木可以沖擊一下全國轎車銷量前十”。有的員工甚至大膽預言,“長安鈴木二工廠開建之日,就是"雙鈴"合并之時”。

  目前,據公開資料顯示,落戶重慶的長安鈴木第二工廠一期將于今年啟動。

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